A mai uzemanyagarak mellett nem kene :) de amugy biztos jo kocsi ... csak ehhez milliomosnak kell lenni :)

@Zlot: Te is ilyen fogyasztással jársz, csak még nem tudsz róla.

Miert, mennyit fogyaszt egy tobb mint 4 literes benzinmotor?

Na, talaltam egy GS430-ast az autotrederen, gondoltam gyorsan utanna nezek a biztositasnak es a road tax-nak:

2006 LEXUS GS 4300 cc 430 4.3 4dr Auto

6 Months 12 Months Band CO2 (g/km)

£239.25 £435.00 M 269

Eves biztositas: £903 font, ha egyosszegben fizetem be.

Atlagos fogyasztasa a Lexus ownerek szerint 18-28mpg (15.7L varosban, orszaguton 10.1L)

Ez azert nem keves. Plane ha hozzavesszuk a fenttartasi koltsegeit is. Nem csoda hogy nem rohangal tobb az utakon beloluk. (Az eves road tax nagyon komoly osszeg :)))

Eddig nekem a legrosszabb fogyasztasom, telen, csak rovid utakon (7miles utakra) varosban, 7.5L volt (38mpg)
A legjobb pedig orszaguton:4.8L (59MPG)

Szoval remelem csak ironia volt a "te is ilyen fogyasztassal jarsz" mondatod ;)

@Zlot: Te nem a benzinkúton, hanem a szervizben fogod kifizetni ezt.

A CO2-t felejtsd el, illetve ha látsz egy modern autót, akkor másféllel szorozd be, mert a gyárak hazudnak, a motorelektronikát a fogyasztási ciklushoz lövik be..

@Zlot: Visszatérve a Lexus fogyasztására: ez a mérnöki műremek. Az autó megy, mint a barom, 1800 kg, automata váltós, benzines. Kétszer erősebb, mint az Opeled a csúcsteljesítményénél (amúgy sokszor erősebb), kényelmes, nagy. Ha az Opeledbe beleteszel még egy Fiat-dízelt a másik mellé, megfejeled egy automatával és párszáz kg-mal, akkor mennyit fogyaszt.

Igazából egy dízel, ami csak bizonyos helyzetekben megy jól, ne is fogyasszon. Nem nyújt semmit.

@GGerg: A "megy mint a barom" csak annyiban gaz, hogy itt 70mph a megengedett :), szoval kihasznalhatatlan.

Innentol kezdve pedig teljesen mindegy hogy 9.6s alatt vagy 6s alatt van szazon.

Nekem a Vectram gyorsulasa teljesen megfelel, a 150 lo kellemesen gyorsitja az autot, ha ugrani kell, ugrik, es teljesen kenyelmes balna.

A szervizkoltsegre visszaterve, az igaz hogy a dieselnek magasabb a szervizkoltsege, de kivancsi lennek egy prime marka (Lexus) markaszervizben torteno szervizeiert mennyit kernek el. Hisz a szervizeltetes ara nem csak attol fugg hogy az adott jarmu diesel e vagy benzin, hanem hogy milyen marka. Ertelemszeruen a BMW, Audo, Mercedes, Lexus, Land Rover, Jaguar, stb, horror arakon szervizelnek.

Az egyik haveromnak S80-as volvoja van, es a hajat tepte mikor a volvo szerviz adott neki egy iszonyat arajanlatot a kotelezo szervizre. (Pedig benzines)

Szoval nem keves fizu kellene egy ilyen autot fentartani. (Ketlem hogy a fentartasi koltsegei osszevethetoek lennenek egy vauxhall vectraeval)

A CO2 kibocsatasrol pedig nem a gyari adatot vettem, hanem az angol roadtax kalkulacios tablazatot az adott autora nezve.

Megha a gyarak "hazudnak" is, (amit teljesseggel hulyesegnek tartok), az adott orszag kornyezetvedelmi ellenorzesein szerinted ez nem bukna ki?

Amugy kis matematika. Kiszamolva hogy mennyivel kerulne nekem tobbe ha GS430-om lenne:

Road tax: £280- al kerulne tobbe
Biztositas: £448 -al kerulne tobbe

Szoval csak a fentartasa eves £728 fontba kerul es akkor meg nem tankoltam bele.

Ha tankolom is es kozlekedek vele:

Minden 100 kilometeren nyerek a diesel tankolason £6.25. Ha egy evben megteszek 15K merfoldet, akkor £937.5 -al kevesebbet koltok uzemanyagra atlagosan.

Azaz durvan egy evben, 15K megtetele mellett: £1665 extra kiadast jelentene a GS430 meglete.

Ketlem hogy a vauxhall szervizkoltsegei (megha diesel is), elernek a Lexus szervizkoltsegeit. (bar poenbol fel kellene hivnom egy lexus szervizt hogy arajanlatot kerjek egy major service-re)

Szoval, annyival nem hiszem hogy tobbet nyujt mint amennyivel tobbe kerul, es amennyivel JOBBAN SZENNYEZI A KORNYEZETET :)

@Zlot: Nem erre gondolok, csak a hülyék járnak márkaszervizbe, főleg garancián kívül (bár az új törvény óta azon belül is). És egy sima kötelező szervizért nem kell márkaszervizbe menni amúgy sem.

Én azokra a meghibásodásokra gondolok, amik nem tervszerűek. A dízeledben előbb utóbb meghal a turbó, a közös nyomócsöves rendszer egyébként aranyárban mért bármelyik alkatrésze. Drága alkatrészek, megfejelve a drága óradíjakkal.

A szén-dioxidot tényleg hagyjuk már, mert egyébként múltkor is elsiklottál a dízelek nitrogén-oxid kibocsátása mellett, ahogy az idézett "tanulmányok" is. De hála az égnek, azért fejlesztik újra a benzineseket, mert emiatt egyre drágább lesz tartani a határértékeket, nagyon drága katalizátorok kellenek. És nemsokára (remélem) a fillérbaszók sem fognak dízelekkel járni.

Nem bukik ki, igen. Mert a fogyasztási ciklus a mérvadó.

@Zlot: A két autót ne hasonlítsd össze, mert a Vectrád egy lovaskocsi ehhez képest, eleve hülyeség a gondolat is.

@Zlot: 15 ezer mérföldre nettó idiótaság dízellel járni, nevetséges.

@GGerg: A fentartasi koltsegeket hasonlitottam ossze. Azt pedig miert ne lehetne.

Amikor az ember egy autot akar venni akkor osszehasonlit tobb dolgot is, nem?

@Zlot: Nem szennyezi jobban a környezetet.

A másik, hogy még mindig ott a hibrid, ami szerintem olcsóbban fenntartható, mint a szekered.

A GS430-at azért említettem meg, mert az a helyzet, hogy nekem az kellene a GS-ek közül.

@Zlot: De nem összehasonlítható. Amikor azt mondtam, hogy Te is ilyen fogyasztással jársz, akkor arra gondoltam, hogy esetedben bármikor benne van egy 500-3000 fontos meghibásodás.

@GGerg: Csak azt nem ertem miert mond egyaltalan valaki olyan egy degradalo velemenyt, akinek egy tobb mint tiz eves autoja van, amin folyton javitani kell valamit, es uton utfelen lerobban benne valami (ennyit a megbizhatosagrol - lassan kicserelheted az egesz autot)? Vajon kesero a szolo vagy mi?

En is tudok am okoskodni, meg almodozni hogy milyen jo autok vannak (mert persze hogy vannak jo autok), de megis bilibe nem log meg a kezed?

Az ember legyen racionalis szerintem mindenben. Ha egy kicsit ertelmesebb lennel, eszrevetted volna hogy nem a ket auto teljesitmenyet vagy a minoseget hasonlitottam ossze, hanem a fentartasi koltsegeit. Es csak annyit mondtam hogy a Lexus-hoz nem keveset kell keresni. (Bevallom en marha jol keresek de nem engednem meg magamnak)

@Zlot: De ne érts félre, nincs bajom a fillérbaszókkal (akik úgyis megfizetik ennek az árát), de ne próbáljuk magunkat mosdatni a környezetvédelemmel, mert ha tegyük fel, 50 Ft lenne a benzin, Te is GS430-cal járnál. Ami nem szennyez úgy, mint a dízel, csak Te úgy tudod.

@GGerg: Hat egy 2008-as auton ha ven egy meghibasodas, akkor a gyari gari kifizeti :)

Amugy meg nagyon a szerencsetlen 1%-ban kellene lennem hogy egy ilyen nagy mervu dolog bekovetkezzen amiert a gatyamat rafizetem.

@Zlot: Nem robbant le. Egyszer szakadt el az ékszíj, egy görgő hibájából kifolyólag.

Az általad elköltött kilencezer fontból (és akkor nem biztosítottad, taxoltattad, javíttattad, tankoltad) én pl. a fél világot körbeautózom. Ha minden hónapban lerobban, akkor is. Ezt nem érted meg. Meg azt, hogy a dízel az kurva kockázatos, újan is. Csak ennyi. Meg, hogy nem mindenkinek tetszenek az új egyen-autók (De természetesen ez az eset is mutatja, van pár modern autó, ami nekem is tetszik).

@GGerg: Miert hasznalod a derogativ "fillerbaszo" kifejezest azokra akik dieselt hasznalnak?

Egyszeruen nem ertem. Szerinted ezert vettem dieselt, mert "nem tudom megfizetni" a benzines autot?

Ugyan mar. :)

Ennyivel minden gyar, aki a csokkentett fogyasztast probalja elerni az "fillerbaszo" :))))))

@GGerg: Es mi volt a viztomlos gond?

Engem meg nem hagyott ott auto szarban/hidegben/fagyban ....

Ha neked nem lett volna ott Andor, gondolom neked sem lett volna olyan nagy a nyugodalmad.

Amugy nekem nincs idom/kedvem egy allandoan lerobbano autot szervizelgetni, idegeskedni, aggodni, stb. Az ilyen tonkreteszi a kedvem, es onnantol kezdve szamitani sem lehet az autora ....

@Zlot: És mégegyszer.

Amikor vettem az autót, akkor állandóan azt kérdezte mindenki, van-e autóm. ebből azt szűrtem le, ha van, akkor könnyebb lesz munkát vállalni is. Egyébként tényleg.

Ezen túl pedig nagyon rosszkor, nyáron jöttünk ki (válság sem segített), amit mi sem bizonyít, hogy szeptemberben két munkám is lett.

Való igaz, hogy most, hogy a biztosító szívat, és az egekbe emelkedett az autó (számodra egy öreg, csoffadék Saab, fillérekért), így most én sem engedhetném meg annyira, ezt sem. De mindig elfelejted, hogy az autómat gyakorlatilag alkatrész áron javítjuk. Múltkor Gábor 90 fontot kért a gyertyákért (még jók voltak benne, de kicseréltettem, 24 font a négy), a 13 fontos ékszíjért és a 26 fontos görgőért, összesen. Gyakorlatilag 28 fontért javította meg a fagyban. Ja, és ő ment el többször a boltba megrendelni, elhozni az alkatrészt.

De nem láttuk előre és ahogy látod (mert elméletileg látod), hogy ennek ellenére lassan (nagyon lassan) fejlődök anyagilag. Mert mint tudod, igazán a padlóról jöttem vissza anyagilag is. Úgy, hogy most az angol számlámon hat hétre előre van pénzem. csak jelzem, nemrég adtam oda tesómnak az 500 fontot és nem is olyan régen 7 (hét!) font volt rajta.

De itt a számom: 07935697163

Az gondolom, látszik a blogból, hogy tudok dolgozni. Elárulhatnád igazán azoknak a cégeknek a neveit, ahova felvették az ismerőseidet tapasztalat nélkül.

@Zlot: Az nem a Saab volt, nem azzal mentünk.

@GGerg: A kornyezetszennyezes merteket nem ugy kell nezni hogy melyik kibocsatott osszetevo az ami a TE eletedre kozvetlenul veszelyes.

a CO2 kibocsatas (nem megyek megint bele, mert az angliai magyarok foruman mar kifejtettem ezt) jelen pillanatban a legkartekonyabb a legkorre. Lehet hogy nem okoz rakot nalad ... de az tuti hogy a gyerekeid eletet majd nagyban befolyasolja. (akar a tiedet is) Ezzel nem mentegetem a NO2, vagy a korom kibocsatas is kibaszott mergezo dolog, megis azert hidd el van egy fontossagi sorrend.

Nem akarok osszeeskuves elmeleteket hallgatni hogy mekkora svindli ez vagy sem, en ugy velem sok okos ember van a vilagon, es nem hiaba alakult ki hogy CO2 kibocsatas alapon rangsoroljak az autokat, es nem a masfajta emissziot teszik az elso helyre.

Reszemrol a kornyezetvedelem lezarva ....

@Zlot: Tegyük fel, hogy a Saab-ra ráköltök (csak az alkatrész, de ennyi előnyöm van, elismerem, ezt veheted kétszerezve, ha szervizbe viszem) 1000 fontot és kicseréltetem az összes görgőt, vízpumpát, generátort, önindítót, pár érzékelőt újra, akkor 1500 fontból csináltam egy fasza, fullosan megbízható autót.

Ki jár olcsóbban?

@Zlot: Autógyári mérnökök szoktak erről írni, de nem olvasod.

Ezeket a dolgokat politikusok intézik, ez mindent elmond.

@GGerg: Akkor ez nem jott le rendesen ...

@Zlot: És még mindig ott tartunk, hogy le lelet cserélni egy három-öt éves autót egy újra, de az autógyártás elég sok mérgező anyaggal jár, szén-dioxiddal is. Mindezt pár gramm szén-dioxid megspórolásáért.

Ne legyél álszent. Mert ez álszentség és önámítás.

@GGerg: www.matthewstransport.co.uk/

Ennek a cegnek magyar diszpecsere van es durvan 40 magyar kamionsoforje. Olyanok is akik nem tudnak angolul szinte semennyire ...

De emellett: Goldstar, Vincanton, (mindket helyen dolgoznak haverok) stb stb stb, szaz ezer ilyen ceg van ....

@Zlot: Pedig a videón nem a Saab műszerfalát láttad, le is jöhetett volna.

Na, rohanok, megyek bunt uldozni ejfelig ....

De legyen 1500 font, amit ha ráköltenék a Saab-omra, akkor fel lenne újítva a futómű (nincs rá szükség, csak mondom), fék, minden új lenne.

Az igaz, hogy hülyeségnek hangzik egy 500 fontosra 1500-at költeni, csak szemléltettem, hogy 2000-ből lenne egy újjávarázsolt autó. És az nem mindegy, mert 2000 még nem a világ vége.

Egyébként a meg nem vett Saab 9-5-öt is ki lehetett volna hozni 1500-2000 fontból ( a vételi árral, tax-szal, mindennel), ami miatt a mai napig fáj a szívem, nagyon jó állapotú autó volt.

@GGerg: Az ideiglenes tűzszünetet kihasználva beszúrnék ide egy piros pontot a pénzügyek alakításáért.

@v011: Köszi.

@Zlot: Nem érted a fillérbaszó jelentését, az a baj.

A gyárak hazugságáról: nyilván nem tarthatók a gyári fogyasztási értékek (az esetek döntő többségében), és a CO2-t abból számítják ki, ergó az sem igaz. Ehhez nem kell nagy észnek lenni.

Nem is vagy nagy esz meg kell mondanom :)
Kicsit kezd mar som lenni az allando osszeeskuves elmeletekbol... Az a poen hogy amiben esetleg ugy erzed igazam van, arra valahogy sosem valaszolsz.
Ciki? Az az en legnagyobb bajom veled hogy allandoan magas lorol beszelsz, mintha mindenben te tudnad a tutit. (van egy hasonlo noszemely az angliaban elo magyarok foruman). Irod a blogot, tanacsot kersz, majd ha adnak azt nem fogadod meg. Segitseget kersz, de ha adnak nem koszonod meg. Lehet hogy van nemi lexikalis tudas a fejedben de hogy a folyamatokat nem latod at az fix. De persze ha egy tapasztaltabb valaki epito kritikat mond vagy tanacsot ad az tutira nem jo, mert azonnal bebizonyitod hogy az illeto miert is nem kompetens ezugyben. Igenis ertem a fillerbaszo kifejezest, es derogativ, negativ jelzo. Abszolut nem illik ram, szoval nem veszem magamra, de akkor mit mondassz egy olyan emberre aki kilincset vesz az autojara amikor nincs biztositva a megelhetese?

@Zlot: Én ezt gondolom rólad. Tény, hogy ebben a témában kicsit (sokkal) olvasottabb vagyok nálad, kb. tíz év a lemaradásod, de mindegy.

Nincs itt semmi összeesküvés, csak gondolkodni kell (ahol nem látod át, pl. autógyártás, önámítás). Te vagy az, aki rendszeresen figyelmen kívül hagyja, amit írok.

Mit mondok az utolsó mondatra, mi a válasz? Az, hogy hülye. De tíz fontot számon kérni valakin, az Ayinhoz hasonló hülyeség, mikor ő az egy fontért vásárolt CD-ket sajnálta.

"kb. tíz év a lemaradásod, de mindegy" - amikor ilyeneket írsz, ekkor csak fogom a fejedet. Mekkora arcod van neked mondd? :) Lehet hogy több autós témával foglakozó cikket elolvastál, de hogy logikád nem sok van az egyszer biztos.

Én csak annyit mondanék hogy a visszatérő témával, az autók emissziójával kapcsolatban, környezetvédelmi elemzéseket, szaklapokat, fórumokat is célszerű olvasni, hogy egy kicsit
"autógyártásfüggetlen" képet kapj a dolgokról. De úgy látom neked aztán mondhatom. Teljesen feleslegesen magyarázok egy olyan embernek az autók károsanyag kibocsátásáról, akinek fogalma sincs a környezetben és a légkörben található folyamatokról.

Amúgy az arroganciádra és a nagy arcodra tökéletes példa az, hogyha okos lettél volna, ahogy hiszed, akkor hallgattál volna mások tanácsaira (többek közt az enyémre is), és akkor talán az angliai kezdetek is máshogy sikerültek volna nálatok. De persze TE mindent jobban tudsz :)

Egy csomó képtelenséget állítasz az autókkal kapcsolatban (olyan mintha megrekedtél volna 10 évet minimum :)) és szinte nem veszed észre hogy a világ lehagyott. Más magyarázat nem lehet egy olyan emberre, aki a maga tizenéves Saab-ját, többre tartja mint bármelyik mai új autót. Ezt a véleményed, ne nagyon hangoztasd normális körökben, mert tutira elmosolyodnak rajtad. Az autógyártás félelmetesen nagy átalakuláson ment keresztül az elmúlt ötven évben, és aki ennek létjogosultságát megkérdőjelezi az olyan mint magát a fejlődés helyességét kérdőjelezné meg.

Hogy nem építenek ma olyan autót, ami 40 évre szól? Na bumm, nem is az a cél egy olyan világban ahol évente jönnek be új ötletek és forradalmi megoldások. Hogy az új autó gyártás környezetszennyező? Teljesen egyetértek vele, ez egy olyan probléma ami azonnali megoldásra vár, de ettől a tény, tény marad. Fejlődés és előrelépés nélkül még mindig postafutárral levelezhetnénk :)))

Nem tudom mi a bajod egy olyan világgal ahol annyi kütyü van már az autóban aminek segítségével a balesetben a túlélési esélyed megsokszorosódnak. (Ahogy pl. az új Volvo akár állóra fékez a gyalogos előtt) Vagy téged talán ez nem érdekel?

Hogy majd mikor a gyereked a hátsó ülésen utazik, tudni fogod, hogy a sávelhagyást figyelő rendszer beriaszt ha esetleg kell, hogy a kismillió légzsák csökkenti a súlyos sérülés esélyeit, hogy az automata követési távolságot figyelő rendszer is működik, és még sorolhatnám .... kopogó műanyag az új autóban? Apám, ha neked ilyen dolgok a legfontosabbak egy autóban, akkor olyan vagy mint a nők, az autó külsejét-belsejét figyelik vásárláskor. :) Számomra másodlagos hogy a mostani autók müszerfala kopogósabb műanyagból készül, amíg megkapok hozzá egy olyan technikai fejlettséget, ami könnyíti a vezetést, és segít elkerülni a baleseteket. Ha pedig a baleset elkerülhetetlenné válik, segít túlélni az ütközést ...

Ha megnézed, az ÖSSZES autógyártó arra fókuszál, minden mérnök azon dolgozik hogy a lehető legkevesebb üzemanyaggal, a lehető legtöbb mérföldet tudjon az autó megtenni. Hogy minden tekintetben a legkevesebb energiából a legtöbb teljesítményt nyerjenek ki. ÉS te ilyenkor jössz nekem a 4.8L-es Lexus-al? Meg hogy oda se neki a 10-15 literes fogyasztás és a hatalmas CO2 kibocsátás? Hol élsz te?

Ahogy minden másban, a számítógépek-tévék-hűtők-légkondik fogyasztásában is mindenki arra törekszik hogy energy efficient legyen az adott termék. És nem, nem a fillérbaszók miatt, hanem ez egy NORMÁLIS elvárás, hogyha valamit meg lehet csinálni kevesebb energiából, akkor miért ne csináljuk meg úgy .... Csak az olyan emberek mint te érzik úgy hogy ez rossz dolog. Erre mondtam hogy sajnos nem látod át a dolgokat.

Jó lenne ha egy nagyon picit átgondolnád amiket irogatsz, mert hihetetlen balgaságok vannak benne. Az emberiség legégetőbb problémái közé tartozik az energia hiány. Legyen ez szimpla elektromos áram, vagy fosszilis energia hordozók, a készletek igenis végesek, hogy ez 10-50-100 év alatt fogy ki az teljesen mindegy. Arra kell törekednünk hogy az energia éhségünket megoldjuk. Ezt kétféleképpen lehet. Csökkenteni az adott dolgaink energia felhasználásást, és új energiát "gyártani". Ezért igenis leáldozott a sokat fogyasztó autók kora, és már előre tisztelgünk a hibrid megoldásoknak, amik 1-3 L benzinnel-diesellel tudnak majd száz mérföldet megtenni ... Hogy egy olyan autót vettem, ami a teljesítményéhez képest baromi keveset fogyaszt? Én inkább logikus gondolkodásnak hívnám, és nem fillérbaszásnak :)

De, mindegy, ezt te úgyis jobban tudod ....

@Zlot: Nézd, kicsit jobban ismerem a mai autógyártás technikai vívmányait, mint Te, mind mechanikai-, mind elektronikai szinten.

Az autógyártás nagy átalakuláson ment keresztül, de az utóbbi öt-tíz év nem igazán dicsőséges. Konszernek jelentek meg, ugyanazt árulják más köntösben, uniformizálódnak, nincs egyediség, erre tökéletes példa a Te autód és picit sajnos már az enyém is. Az mégiscsak nonszensz, hogy a Passatban komplett Golf padlólemez van, Golf futóművel. Régen független volt elöl a futóműve. A Honda Civicé majd' húsz éve is az volt hátul, ma a 200 lovas sportváltozaté is sima csatolt lengőkaros, igénytelen megoldás. Ez nem fejlődés. Sorolhatnék még pár ezer példát. A formatervek meg már lassan annyiból állnak, hogy olyanok, mint egy buborék, egy lufi, de ez szubjektív.

A modern elektronikák nagy részét én már próbáltam az életben is, a radaros tempomatot is. Egyébként ezekről azt gondolom, hogy többnyire nem haszontalanok, de tíz éve már bőven tudták az autók azt, amire szükség van, a többi parasztvakítás. Olyan, mint a fényképező, már egy alap gép is 14 megapixel. Minek? Az 5, de legyen tíz, az már kurvára elég, több monitornyi kép.

Pedig mint láttad, van pár olyan modern autó, ami nekem is kellene. Csak egyre kevesebb. Fogadd el ezt, csak ennyit kérnék.

Normális körökben ezt tudják.

A kemény műanyag azért is rossz, mert a zajszigetelésben és nem hiszed el, de a törésbiztonságban is, szilánkosra törik. Az autók biztonsága fejlődik, laboratóriumi körülmények között. Egy ideig jól ment, de már a gyárak csak az EuroNCAP részére törnek, ezen kívül számtalan lehetőség van még, ami egy balesethez fontos. Mint bizonyára tudod, az EuroNCAP-nél egy autó csak a kisegítő hülyeségek miatt több pontot és csillagot kaphat, mint az, amelyik a teszten jobban törik. Ilyen pl. az öv bekapcsolását jelző csipogás vagy a sebességhatároló. Ez nevetséges. Nem vizsgálják pl. a hátulról ütközést sem, ahogy a borulást sem, erre nem optimalizálnak.

Nem kellene egyébként állandóan az ütközésre gondolni, próbáljuk az életet megélni, nem kell a paranoia.

Egyébként Te elhiszed, hogy az új Mercedes CLS63 AMG az új 5.5 literes biturbó motorjával és 525 lóerejével (ehhez képest a Lexus semmi) átlag 9.9 litert eszik? Ugyanis ez van a szabványba megadva, amiből ki van számolva a szén-dioxid kibocsátás is. és majd' minden autónál így van, de itt aztán igazán szembeötlő. Csak Te direkt nem látod.

Visszatérve a fejlődésre: aki nem tud vezetni, az az ESP-s autóval is ki fog csúszni, vagy aki hülye. mert bátrabb lesz, mert ezzel nem lesz baj. Hát de, lesz.

Az okosságra: nem azzal van a baj, hanem az önmenedzseléssel. Most talán kapok egy-két hónap kifutást és ha rendbe jön az anyagi- és lelki helyzetem, akkor jobb lesz. De nem adom fel.

@GGerg: De nem kell teletrollkodni a blogomat, csak annyit írj legközelebb, hogy nem értesz egyet, az elég, köszi. És ha van a témával kapcsolatban érdemi véleményed, várom.

Ezt esetleg áttehetnénk e-mailbe, ha gondolod.